Као зелен и економичан нови начин путовања, заједничко путовање постепено постаје важан део транспортних система градова широм света. У оквиру тржишног окружења и владиних политика различитих региона, специфични алати заједничких путовања такође су показали разнолик тренд. На пример, Европа преферира електричне бицикле, Сједињене Државе преферирају електричне скутере, док се Кина углавном ослања на традиционалне бицикле, ау Индији су лака електрична возила постала главни избор за заједничко путовање.
Према Стеллармровој прогнози, Индијатржиште дељења бицикалаће порасти за 5% од 2024. до 2030. године и достићи 45,6 милиона долара. Индијско тржиште дељења бицикала има широке изгледе за развој. Поред тога, према статистикама, око 35% удаљености возила у Индији је мање од 5 километара, са широким спектром сценарија употребе. Заједно са флексибилношћу електричних двоточкаша на кратким и средњим путовањима, има огроман потенцијал на индијском тржишту дељења.
Ола проширује услугу дељења е-бицикала
Ола Мобилити, највећи индијски произвођач електричних двоточкаша, најавио је након лансирања заједничког пилота електричних возила у Бенгалуруу да ће проширити обимуслуге дељења електричних двоточкашау Индији, и планира да прошири своје услуге дељења електричних двоточкаша у три града: Делхи, Хајдерабад и Бенгалуру у року од два месеца. Са распоређивањем 10.000 електричних двоточкаша, заједно са оригиналним заједничким возилима, Ола Мобилити је постала заслужено учешће на индијском тржишту.
У погледу цена, Ола 'сзаједнички сервис е-бициклапочиње од 25 Рс за 5 км, 50 Рс за 10 км и 75 Рс за 15 км. Према речима Оле, заједничка флота је до сада обавила више од 1,75 милиона вожњи. Поред тога, Ола је поставила 200 станица за пуњење у Бенгалуруу да опслужује своју флоту е-бицикала.
Извршни директор Ола Мобилити Хемант Баксхи истакао је електрификацију као кључни елемент у побољшању приступачности у индустрији мобилности. Ола тренутно циља на широко распоређивање у Бенгалуру, Делхију и Хајдерабаду.
Политике подршке индијске владе за електрична возила
Постоји више разлога зашто су лака електрична возила постала репрезентативно средство за зелена путовања у Индији. Према истраживањима, индијско тржиште електричних бицикала показује снажну склоност ка возилима уз помоћ гаса.
У поређењу са електричним бициклима популарним у Европи и Сједињеним Државама, лака електрична возила су очигледно јефтинија. У недостатку бициклистичке инфраструктуре, лака електрична возила су управљивија и погоднија за шетњу индијским улицама. Такође имају ниже трошкове одржавања и брже поправке. згодно. Истовремено, у Индији је вожња мотоцикла постала уобичајен начин путовања. Моћ ове културне навике је такође учинила мотоцикле популарнијим у Индији.
Поред тога, политика подршке индијске владе такође је омогућила даљи развој производње и продаје електричних двоточкаша на индијском тржишту.
Да би подстакла производњу и усвајање електричних двоточкаша, индијска влада је покренула три велике шеме: шему ФАМЕ Индије, фаза ИИ, шему за подстицај повезивања производње (ПЛИ) за аутомобилску индустрију и индустрију компоненти и ПЛИ за напредне хемијске ћелије ( АЦЦ ) Поред тога, влада је такође повећала подстицаје потражње за електричним двоточкашима, смањила стопу пореза на робу и услуге на електрична возила и њихове објекте за пуњење и предузела кораке за ослобађање електричних возила од пореза на путеве и захтева за лиценцирање како би смањила почетне трошкове електрична возила, ове мере ће помоћи популарности електричних двоточкаша у Индији.
Индијска влада је промовисала популаризацију електричних возила и увела низ политика и субвенција за подстицање развоја електричних возила. Ово је обезбедило добро пословно окружење за компаније као што је Ола, чинећи улагање у електричне бицикле атрактивном опцијом.
Тржишна конкуренција се појачава
Ола Елецтриц има 35% тржишног удела у Индији и позната је као „индијска верзија Диди Цхукинга“. Од свог оснивања 2010. године, спровео је укупно 25 рунди финансирања, са укупним износом финансирања од 3,8 милијарди америчких долара. Међутим, финансијска ситуација Ола Елецтриц је и даље на губитку, од 2023. У марту, Ола Елецтриц је претрпела оперативни губитак од 136 милиона УС$ уз приход од 335 милиона УС$.
Као конкуренција узаједничко тржиште путовањапостаје све жестокија, Ола мора континуирано да истражује нове тачке раста и диференциране услуге како би одржала своју конкурентску предност. Проширивањезаједнички посао електричних бицикаламоже отворити нови тржишни простор за Олу и привући више корисника. Ола је показала своју посвећеност изградњи одрживог екосистема урбане мобилности промовишући електрификацију е-бицикала и изградњу инфраструктуре за пуњење. У исто време, Ола такође истражује употребуелектрични бицикли за услугекао што је достава пакета и хране за истраживање нових могућности раста.
Развој нових пословних модела промовисаће и популарност електричних возила на два точка у различитим областима, а индијскитржиште електричних возила на два точкапостаће још једна важна област раста на глобалном тржишту у будућности.
Време поста: 23. фебруар 2024
